Как проверить компрессию двигателя

Можно проверить компрессию двигателя компрессометром, а можно и вручную, не используя при этом специальных приборов. Такая проверка входит в стандартный комплекс работ по диагностике двигателя, но также ее можно произвести самостоятельно.

Что нужно сделать для самостоятельной проверки, без компрессометра

  • 1. Вывернуть все свечи зажигания, исключая при этом свечу первого цилиндра.
  • 2. Проворачивать коленвал двигателя до окончания такта сжатия: сигналом послужит совпадение меток.
  • 3. Свечи зажигания поочередно ввертывать в другие цилиндры с проворачиванием коленчатого вала.
  • 4. Сравнить прилагаемые для прокручивания усилия.
  • проверяем компрессию в двигателе

    Да, эта процедура даст понять, в каком из цилиндров компрессия понижена, только не стоит исключать физиологические особенности и возможность ошибиться. Но если вы находитесь в дороге, и компрессометра нет под рукой, данный способ предоставит хотя бы приблизительную информацию о состоянии силового агрегата. Но лучше проверить компрессию двигателя компрессометром, если такая возможность имеется.

    Что нужно сделать для самостоятельной проверки если есть компрессометр

  • 1. Следует убедиться, что клапанные зазоры на своем месте, в противном случае их нужно просто отрегулировать.
  • 2. Заведите автомобиль, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры (70-90 градусов), поскольку для правильной диагностики необходим теплый силовой агрегат. При этом постарайтесь ограничить поступление бензина к механизмам. Это можно сделать, отсоединив бензонасос.
  • 3. Выверните свечи зажигания и положите их в сухое место. Чтобы не перепутать свечи, просто сделайте на крышечках небольшие пометки. После нужно открыть воздушный клапан и дроссель.
  • 4. Наконечник компрессометра следует плотно вставить в соответствующий проход свечи и прокручивать вал двигателя с помощью стартера до тех пор, пока давление в механизме не перестанет расти.
  • 5. Обороты коленвала должны быть не менее 190-200 витков в мин. Такая диагностика может производиться лишь при условии исправности стартера и полного заряда аккумулятора. Давление должно подняться за несколько секунд, если двигатель исправен. Если это не так, возрастание компрессии будет медленным, а вот если оно вообще не поднимается, возможно, износились прокладки головки цилиндра.
  • 6. По достижении максимальной отметки необходимо снизить давление, открутив колпачок. Спустите воздух и закрутите пробку.
  • Проверка компрессии на дизельном двигателе

    Если же нужно проверить компрессию на дизельном двигателе, стоит учесть, что компрессия в нем в разы больше, так как степень сжатия составляет 18-24 ед., а вместо свечного отверстия используется место установки форсунок (соединение резьбовое). Дроссельной заслонки нет, так что выжимать педаль не нужно. Все остальное проделывается точно так же, как и в случае с бензиновым двигателем.

    Снижение давления связано с его утечкой. Причин несколько:

  • - наличие зазоров в клапанах;
  • - изношенность свечей или прокладки в блоке цилиндров;
  • - неисправность поршневых колец.
  • Можно проверить компрессию двигателя без приборов или же воспользоваться компрессометром, но дополнительная проверка желательна в обоих случаях. Для этого в цилиндр заливается небольшое количество моторного масла (одна ложка), проворачивается двигатель, данные замеряются и сравниваются. Если после таких манипуляций давление повысилось, это значит, что зазор небольшой, поскольку моторное масло его полностью перекрыло.

    Также при желании можно самостоятельно изготовить компрессометр. Он делается из трубки, манометра и латунного переходника. Иметь такой инструмент крайне желательно, так как он позволит держать ситуацию под контролем и избежать последствий вроде дорогостоящего ремонта.



    Комментарии к статье ↓

    Олег написал(а) :

    Есть маленький один нюанс. Резиновый колпачок прибора, который вставляется в цилиндр автомобильного двигателя, часто имеет микротрещины, поэтому его перед замерами необходимо смазать Литолом. На старых машинах обычно стартер вяло вращает коленчатый вал двигателя, даже при хорошо заряженной аккумуляторной батарее. Поэтому точных данных по измерению компрессии не добиться. Это связано с плохим контактом двигателя и массой кузова автомобиля. Данный контакт находится на днище автомобиля. На него попадает грязь и влага. Как правило, из-за коррозии его невозможно открутить и почистить. Чтобы решить проблему необходимо в автомагазине приобрести метровый медный провод для массы. Одну клемму крепим к минусу батареи, вторую на гайку крепления стартера с силовым агрегатом. После выполненных работ стартер будет крутиться как на новом автомобиле. Вот теперь можно приступать к замеру компрессии в каждом цилиндре.

    Оставить комментарий к статье ↓